Модель 2008 года, зимняя нешипуемая шина Michelin Latitude X-Ice Xi2 (Мишлен Латитьюд Экс-Айс Кси 2), была создана специально для изменчивых погодных условий. Latitude Xi2 - уже второе поколение фрикционных шин для полноприводных автомобилей, получившее ряд существенных новшеств и доработок, что делает их идеальным выбором для самых разных погодных условий: от мягких зим с частыми оттепелями и внезапными заморозками, до постоянно покрытых укатанным снегом и льдом дорог России и Скандинавии. Рисунок протектора «Latitude XIce Xi 2» претерпел лишь незначительные изменения по сравнению с шинами первого поколения: всё тот же направленный рисунок с центральным ребром для улучшения четкости управления, мощными плечевыми блоками для повышения курсовой устойчивости. Широкие продольные канавки предназначены для отвода воды и талого снега из пятна контакта, а также улучшения сцепления с рыхлым снегом. «Основные же изменения коснулись конструкции протектора», - говорит специалист компании Авитех. Благодаря ряду инновационных новшеств, ходовые характеристики Latitude X-Ice Xi2 на льду и снегу удалось поднять на совершенно новый уровень. Теперь обо всем по порядку: как известно, причина скольжения - микроскопический водный слой, образующийся в точке касания со льдом. Именно поэтому в отделе разработок «Мишлен» было принято решение о замене части ламелей микропомпами - миниатюрными насосами, поглощающими влагу в зоне контакта. Такие меры позволили не только улучшить сцепление в гололёд, но и повысить устойчивость автомобиля на трассе. Также в центр каждого блока были добавлены Z-образные ламели для увеличения числа режущих кромок, а значит, улучшения сцепления и снижения длины тормозного пути на обледенелой поверхности. Резиновая смесь, выполненная по запатентованной технологии «Flex-Ice» (эластичность на льду), способна менять свою жесткость, подстраиваясь под перепады температуры воздуха, сохраняя тем самым свои качества на оптимальном уровне при любых погодных условиях. Кроме того, новая резиновая смесь обеспечивает лучшее сцепление с мокрой поверхностью, чем шины предыдущего поколения.Тесты Michelin Latitude X-Ice Xi2 В список отечественного «Автоцентра» участников зимнего теста покрышек для полноприводных транспортных средств размерностью 235/65 R17 была включена и Michelin Latitude X-Ice XI2. Состязание 2011 года девяти моделей включало в себя испытания на снегу и льду, и в большей степени на асфальте, поскольку с зимними покрытиями помогает справиться полный привод. Поэтому в методологии оценивания показателей была несколько занижена весомость оценок на снегу, а значимость оценок на асфальте завышена. Как и следовало ожидать, лучшая по тормозным свойствам и динамике разгона на ледяном «панцире», XI-2 сдала свои позиции на сухом асфальте - на грани скольжения при маневрировании появляется мелкая вибрация, а устойчивость к аквапланингу на мокрой дороге экспертная группа тоже оценила не очень высоко. Но в итоге внедорожный «мишка» Latitude X-Ice 2 всё-же смог финишировать третьим. Тестеры российского «Авторевю» в том же 2011 году, сравнивая зимние автошины центральноевропейского и скандинавского типов, также пришли к мнению, что мишленовская Latitude X-Ice XI 2 больше рассчитана на чисто зимние покрытия, поскольку в испытаниях на искусственном льду данная модель повела себя лучше, чем её шипованный «собрат» Latitude X-Ice North 2.
Модель 2008 года, зимняя нешипуемая шина Michelin Latitude X-Ice Xi2 (Мишлен Латитьюд Экс-Айс Кси 2), была создана специально для изменчивых погодных условий. Latitude Xi2 - уже второе поколение фрикционных шин для полноприводных автомобилей, получившее ряд существенных новшеств и доработок, что делает их идеальным выбором для самых разных погодных условий: от мягких зим с частыми оттепелями и внезапными заморозками, до постоянно покрытых укатанным снегом и льдом дорог России и Скандинавии.
Рисунок протектора «Latitude XIce Xi 2» претерпел лишь незначительные изменения по сравнению с шинами первого поколения: всё тот же направленный рисунок с центральным ребром для улучшения четкости управления, мощными плечевыми блоками для повышения курсовой устойчивости. Широкие продольные канавки предназначены для отвода воды и талого снега из пятна контакта, а также улучшения сцепления с рыхлым снегом.
«Основные же изменения коснулись конструкции протектора», - говорит специалист компании Авитех. Благодаря ряду инновационных новшеств, ходовые характеристики Latitude X-Ice Xi2 на льду и снегу удалось поднять на совершенно новый уровень. Теперь обо всем по порядку: как известно, причина скольжения - микроскопический водный слой, образующийся в точке касания со льдом. Именно поэтому в отделе разработок «Мишлен» было принято решение о замене части ламелей микропомпами - миниатюрными насосами, поглощающими влагу в зоне контакта.
Такие меры позволили не только улучшить сцепление в гололёд, но и повысить устойчивость автомобиля на трассе. Также в центр каждого блока были добавлены Z-образные ламели для увеличения числа режущих кромок, а значит, улучшения сцепления и снижения длины тормозного пути на обледенелой поверхности.
Резиновая смесь, выполненная по запатентованной технологии «Flex-Ice» (эластичность на льду), способна менять свою жесткость, подстраиваясь под перепады температуры воздуха, сохраняя тем самым свои качества на оптимальном уровне при любых погодных условиях. Кроме того, новая резиновая смесь обеспечивает лучшее сцепление с мокрой поверхностью, чем шины предыдущего поколения.
В список отечественного «Автоцентра» участников зимнего теста покрышек для полноприводных транспортных средств размерностью 235/65 R17 была включена и Michelin Latitude X-Ice XI2. Состязание 2011 года девяти моделей включало в себя испытания на снегу и льду, и в большей степени на асфальте, поскольку с зимними покрытиями помогает справиться полный привод. Поэтому в методологии оценивания показателей была несколько занижена весомость оценок на снегу, а значимость оценок на асфальте завышена. Как и следовало ожидать, лучшая по тормозным свойствам и динамике разгона на ледяном «панцире», XI-2 сдала свои позиции на сухом асфальте - на грани скольжения при маневрировании появляется мелкая вибрация, а устойчивость к аквапланингу на мокрой дороге экспертная группа тоже оценила не очень высоко. Но в итоге внедорожный «мишка» Latitude X-Ice 2 всё-же смог финишировать третьим.
Тестеры российского «Авторевю» в том же 2011 году, сравнивая зимние автошины центральноевропейского и скандинавского типов, также пришли к мнению, что мишленовская Latitude X-Ice XI 2 больше рассчитана на чисто зимние покрытия, поскольку в испытаниях на искусственном льду данная модель повела себя лучше, чем её шипованный «собрат» Latitude X-Ice North 2.
качественная нешипуемая шина, предназначенная для практически всех популярных типов джипов и кроссоверов. Ключевые особенности: направленный рисунок протектора, отличное сцепление со льдом, большой ресурс пробега.
